通用原子航空系统公司在华盛顿特区举行的 AUSA 2025 期间展示了其新型灰鹰短距起降 (STOL) 无人机。该设计使陆军部队能够从较短的临时跑道部署该平台，从而提高多域作战的敏捷性。
美国华盛顿特区，2025 年 10 月 14 日– 在华盛顿特区举行的美国陆军协会 (AUSA) 2025 年博览会上，通用原子航空系统公司 (GA-ASI) 推出了灰鹰短距起降飞机，这是其长期服役的无人机系统的新变体。这种更新的配置标志着与传统依赖跑道的操作的显着不同，其特点是重新设计的机翼、增强的飞行控制面以及针对恶劣环境中起飞和着陆而优化的坚固机身。 GA-ASI 表示，这一发展直接响应了美国陆军在未来有争议的战场上对分布式、可生存的无人机作战的需求。
灰鹰 STOL（短距起飞和着陆）设计用于在短距离、未准备好的表面上进行操作，执行 ISR 任务时，小至 400 英尺（122 米）；当携带完整武器有效载荷时，则在大约 1,000 英尺（305 米）处进行操作。这极大地扩展了发射和回收选项，使无人机能够在前方作战基地、土路、简陋的简易机场和大型甲板海军舰艇上进行操作，而这些地点以前是固定翼无人机无法到达的。虽然 GA-ASI 尚未发布与标准灰鹰起飞要求的具体比较，但 STOL 变型显然消除了对既定跑道的需要。
展开剩余75%在性能方面，灰鹰短距起降保持了原始 MQ-1C 的大部分续航时间和航程，预计可提供 20 至 25 小时的飞行时间，具体取决于有效载荷配置。续航里程仍保持在 2,500 至 3,000 公里级别。它能够到达高达 29,000 英尺（8,840 米）的高度，但针对中低高度（更接近机动地面部队）的持续 ISR 和打击支持进行了优化。该飞机支持的最大起飞重量为 3,600 磅（1,633 公斤），有效载荷超过 800 磅（363 公斤）。
STOL 变体支持多种任务有效载荷，包括光电/红外传感器、通信中继包和精确制导弹药，例如 AGM-114 地狱火导弹和 GBU-44/B Viper Strike 滑翔炸弹。 GA-ASI 发布的材料强调了装载的灵活性和模块化，使飞机能够履行从 ISR 到远程打击和战场态势感知的各种角色。 AUSA 2025 上展示的特定动能配置突出了与传统灰鹰系统相结合的多轨武器集成。
该飞机的内部系统架构代表了重大进步。灰鹰短距起降基于模块化开放系统架构 (MOSA)，可集成下一代有效载荷、通信套件和电子战模块。 GA-ASI 确认该系统与陆军推动的 CMOSS（C5ISR/EW 模块化开放标准套件）兼容，支持未来任务角色的增长。该平台还与灰鹰 25M 共享航空电子设备、地面控制系统和数字基础设施，从而简化后勤工作并减轻培训负担。在生存能力方面，短距起降设计引入了传统固定翼无人机所没有的操作优势。该飞机能够在临时或隐蔽的地点进行操作，从而缩短了发射到目标的时间并使敌方瞄准变得复杂。 GA-ASI 透露，该平台支持 GPS 拒绝导航、弹性数据链路和自主着陆协议，使其在有争议的电磁环境中更具生存能力。
机身经过了广泛的重新设计，以支持短场作战。 STOL 变体包括新的高升力机翼、扩大的控制面和延长的襟翼，以实现较低速的起飞和着陆。尾部结构经过修改，以提高短场爬升时的稳定性。起落架经过加固，可吸收崎岖地形或金属甲板船舶着陆时的冲击力，同时对推进装置进行了调整，以实现更高的低速推力性能，从而在不影响有效载荷的情况下增强飞机的现场敏捷性。
灰鹰短距起降直接借鉴了莫哈韦验证机计划，该计划测试了陆地和海上环境中的远征无人机操作。莫哈韦展示了成功的短场发射和从土带着陆的能力，值得注意的是，它于 2024 年末从韩国两栖舰 ROKS Dokdo 进行了一次舰对岸飞行。这些测试结果为当前的 STOL 配置提供了信息，特别是在自主发射恢复、GPS 拒绝飞行逻辑以及与联合部队指挥结构的集成方面。
为了加速国际采用，GA-ASI 与韩国韩华航空航天公司签署了生产合作伙伴关系。该协议包括联合开发、物流支持和潜在的许可制造。据报道，区域合作伙伴对寻求能够在最少的基础设施或分布式岛屿环境中运行的远征无人机平台产生了早期兴趣。预测表明，未来十年全球机身需求可能超过 600 架。
灰鹰短距起降飞机的推出正值美国陆军根据未来战术无人机（FTUAS）计划重新配置其无人机战略之际。虽然 V-BAT 和 ALTIUS 等垂直起降系统受到关注，但灰鹰 STOL 提供了久经考验的固定翼替代方案，具有长续航时间和大负载能力，旨在满足即时作战需求。它被视为并行服务的有力候选者或在完整的 VTOL 系统成熟时作为临时解决方案。
总之，灰鹰短距起降代表着战术无人机战争向前迈出了一大步。通过提供跑道独立性、开放式架构适应性和舰对岸发射能力，该系统重新定义了战区级无人机可以为地面指挥官提供的服务。它使战场无人机更接近作战边缘，提供持续监视、精确打击和多任务实用性，而无需等待理想的基地条件。对于未来的分布式作战，特别是在印度-太平洋或有争议的海域，灰鹰短距起降可以成为美国陆军未来几年的无人驾驶主力。
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